A Comissão de Infraestrutura do Senado quer a definição, por parte do Governo Federal, de prazo para a construção da Ferrovia Vicente Vuolo ligando Rondonópolis a Cuiabá (MT). O trecho, de 210 km, estava incluído no processo de concessão para a América Latina Logística, que administra a ferrovia desde Rondonópolis até o porto de Santos (SP), mas a empresa abriu mão do trecho há alguns anos. Hoje, não só quer retomá-lo como também pretende ampliar o prazo de concessão de 2028 para 2058.
O assunto foi discutido nesta sexta-feira (24.03) em audiência realizada pela Comissão de Infraestrutura do Senado, em Cuiabá, a pedido do senador Wellington Fagundes (PR-MT). “O que se pretende é estabelecer prazo para que essa ferrovia chegue até a Capital de Mato Grosso e isso pode ser feito agora, no processo de ampliação dessa concessão. É uma boa oportunidade”, defende o senador.
Além do prazo para a chegada dos trilhos até Cuiabá, a Comissão de Infraestrutura também quer fixar data para a expansão dos trilhos até Sorriso, na região Norte de Mato Grosso.
Outro senador, José Medeiros (PSD-MT) acredita que a expansão dos trilhos até Cuiabá vai incrementar ainda mais a produção industrial e agrícola do Estado.
O setor da indústria de Mato Grosso considera a ferrovia até Cuiabá como fundamental para viabilizar a produção, que enfrenta o elevado custo do frete. “Isso inibe vários investimentos que poderiam estar sendo feitos no Estado”, explica o presidente da Federação de Indústrias de Mato Grosso, Jandir Milan.
A mesma opinião tem o presidente do Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo, Aldo Locatelli. Segundo ele, a ferrovia permite a redução do preço dos combustíveis no Estado.
Para defender a expansão dos trilhos, vários segmentos da sociedade de Mato Grosso criaram o Fórum Pró-Ferrovia, presidida por Francisco Vuolo. Ele lembrou que um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental para o trecho de Rondonópolis a Cuiabá já foi aprovado pela Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) do Ministério dos Transportes.
A obra também contou com a defesa do secretário de Infraestrutura do Estado, Marcelo Duarte. “O momento é muito propício para se estabelecer prazo de chegada dos trilhos a Cuiabá”, disse ele.
Emanuel Pinheiro (PMDB), prefeito de Cuiabá, lembrou do projeto original da ferrovia, que inclui a capital do Estado e sua expansão para o Norte de Mato Grosso. “Cuiabá é o maior pólo econômico e populacional do Estado. Essa ferrovia tem que chegar aqui”, defendeu.
Depois de ser discutido na Comissão de Infraestrutura do Senado, o assunto da ferrovia deve ser levado ao Ministério dos Transportes, na semana que vem.